Auto na drevo 100000 km bez benzínu

Toto video predstavuje fascinujúci technický projekt: Chevrolet Fleetside z roku 1983 s motorom V8, ktorý jazdí výhradne na drevoplyn. Auto už takto najazdilo viac ako 100 000 km bez jedinej kvapky benzínu.

Tu sú hlavné technické a prevádzkové detaily z videa:

1. Ako to funguje? (Splyňovanie)
Za kabínou auta je nainštalovaný splyňovač, v ktorom sa drevo (drevená štiepka) pri vysokých teplotách mení na horľavý plyn zložený najmä z oxidu uhoľnatého a vodíka.

Plyn sa následne filtruje a ochladzuje v chladiči umiestnenom v prednej časti auta, aby sa lepšie plnili valce.

Špeciálny mixér potom mieša plyn so vzduchom v správnom pomere pre dokonalé spaľovanie.

Integrated Gasification Combined Cycle Process Diagram. Wood Gas Is A Syngas Fuel Which Can Be Used
2. Špecifikácie motora
Auto nie je žiadny „lenivec“, je postavené na výkon:

Motor: 1972 V8 s objemom 350 kubických palcov (cca 5,7 litra).

Úpravy: Zvýšený kompresný pomer na 11:1, upravený vačkový hriadeľ pre potreby drevoplynu a nasávanie z Corvette TPI (1986).

Palivo: Auto nemá žiadnu nádrž na benzín. Štartuje aj jazdí výhradne na plyn z dreva.

3. Praktická prevádzka a spotreba
Štartovanie: Príprava a zapálenie splyňovača trvá približne 5 až 10 minút. Kvalita plynu sa kontroluje zapálením kontrolného horáka (torch), až potom sa plyn pustí do motora.

Spotreba: Na 100 km jazdy auto spotrebuje približne 35 až 40 kg drevenej štiepky.

Jazdné vlastnosti: Auto sa hýbe plynule s dopravou a vďaka dlhému nasávaciemu potrubiu má dobrý krútiaci moment už pri 2000 otáčkach, čo pomáha pri jazde do kopca.

4. Ekológia a údržba
Autor vyzdvihuje, že auto je veľmi šetrné k životnému prostrediu, s minimálnou uhlíkovou stopou počas celého životného cyklu paliva. Nevýhodou je len „špinavá práca“ – výroba štiepky je fyzicky náročná a vyžaduje stroje.

Zhrnutie:
Video slúži ako úvod k dokumentácii o vozidle, ktoré sa plánuje zúčastniť rýchlostných pretekov na jednu míľu. Ukazuje, že technológia, ktorá bola populárna počas druhej svetovej vojny, sa dá pri správnom inžinierstve použiť aj dnes na spoľahlivú a lacnú jazdu s výkonným americkým truckom.

Je to podľa vás praktická cesta k lacnejšiemu jazdeniu, alebo by vám prekážalo to 10-minútové „rozpurovanie“ auta pred každou cestou?